- Así se expresó la concejal Marita Gelitti, quien presentó un Proyecto de Resolución en el Concejo Deliberante
La concejal de Acción para el Desarrollo, doctora Marita Gelitti, presentó en Concejo Deliberante un Proyecto de Resolución El presente proyecto de resolución expresando el rechazo a la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, sobre la habilitación de más cabinas de peajes en la Ruta Nacional 5.
El proyecto de la concejal Gelitti, será tratado en la nueva Sesión Ordinaria a celebrarse este jueves a partir de las 18:30 horas.
El presente proyecto de resolución expresa la profunda preocupación del Honorable Concejo Deliberante de Bragado ante la decisión del Gobierno Nacional de avanzar con un nuevo esquema de concesión de la Ruta Nacional N° 5 que incorpora nuevas estaciones de peaje, pero no contempla la continuidad de las obras de transformación en autovía.
La Ruta Nacional 5 constituye una de las principales vías de comunicación para Bragado y toda la región, siendo un corredor estratégico para el transporte de personas, la producción y el desarrollo económico. Sin embargo, también es una de las rutas con mayor índice de siniestralidad, donde numerosos vecinos han perdido la vida o han sufrido lesiones permanentes en accidentes que podrían reducirse significativamente con la construcción de una autovía.
Resulta preocupante que una concesión por veinte años priorice únicamente el mantenimiento y la explotación mediante el cobro de peajes, dejando de lado una obra de infraestructura largamente reclamada por los municipios, las instituciones y los ciudadanos de toda la región. La incorporación de nuevas cabinas de peaje sin un compromiso concreto de ejecutar las obras necesarias implica trasladar mayores costos a los usuarios sin brindar una mejora sustancial en materia de seguridad vial.
Por ello, este Concejo Deliberante considera necesario manifestar su rechazo a la Resolución N.º 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación y renovar el histórico reclamo para que la construcción de la Autovía de la Ruta Nacional 5 sea una prioridad de la política pública nacional, garantizando una infraestructura vial moderna, segura y acorde a las necesidades de los miles de usuarios que transitan diariamente por este corredor.
EL PROYECTO
CONSIDERANDO:
Que mediante la norma citada en el visto, el gobierno nacional adjudicó la concesión del «Tramo Pampa» (que comprende la Ruta Nacional 5 desde su inicio hasta el empalme con la Ruta Nacional 35) a la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA).
Que este esquema de privatización, sin subsidios estatales y con contratos a 20 años, se formalizó legalmente mediante la Resolución del visto;
Que en el el pliego no contempla la construcción de autopista ni autovía. Las tareas obligatorias se limitan a la repavimentación y mejora de un tramo de 47,4 kilómetros entre Trenque Lauquen y Pellegrini (en la provincia de Buenos Aires), el cual ya contaba con avance de obra previo.
Que el modelo incluye administración, reparación, mantenimiento y explotación, habilitando el cobro mediante peajes y la gestión de servicios complementarios.
Que la concesión se apoya en el Decreto 253/2026, el cual delegó en distintas provincias la facultad de otorgar concesiones de obra pública por peaje para tramos de rutas nacionales que atraviesan sus territorios, ratificando además el proceso de disolución y privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A..
Que la tarifa se fijo en un valor de peaje base de $ 2355,37 (sin Iva), llegando con el IVA a $2847, 90
Que a las cabinas de Peajes existentes, que se mantienen: Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen, todas en Provincia de Buenos Aires, e incorporan nuevas en Gorostiaga: ubicada en el kilómetro 117, en la zona de influencia entre Suipacha y Chivilcoy (Provincia de Buenos Aires) y Lonquimay: ubicada en el kilómetro 544, convirtiéndose en la primera estación de peaje sobre la Ruta 5 dentro del territorio de la Provincia de La Pampa;
Que si bien no existe una cifra oficial exacta y consolidada sobre la cantidad total de siniestros viales menores o con heridos leves ocurridos específicamente en la Ruta Nacional 5 durante el año 2025. Sin embargo, se consolida como una de las trazas más peligrosas de la región pampeana.
Que los datos estadísticos y las conclusiones estructurales sobre la siniestralidad de ese año revelan los siguientes puntos:
Que la letalidad del choque frontal: Según el mapa de siniestralidad geolocalizado de la Fundación Estrellas Amarillas, el 92% de las muertes viales en la Ruta 5 se producen por colisiones de frente. Esto es consecuencia directa de una calzada angosta de solo 7,50 metros de ancho sin división física.
Que la paralización de las obras para lograr la Autovía 5, está ratificada por ésta Resolución que otorga la concesión sólo para mantenimiento y no para obras.
Que mediante la concesión ratifica el gobierno nacional -competente de manera indelegable- que no es su prioridad la concreción de la obra para dejar atrás la ruta de “la muerte”
Que es dable señalar que estado nacional recauda un porcentaje sobre el valor del gasoil destinado al Fondo Fiduciario de Infraestructura Vial (financiado principalmente por un porcentaje del impuesto/tasa al gasoil y naftas), el cual debe ser volcado a las obras viales, y debe ser prioridad la Ruta Nacional 5s; in embargo, en medio del esquema de equilibrio fiscal, gran parte de esta recaudación sufre demoras o se ha reasignado.
Que sumado a que no decide avancen las obras, ya que fueron paralizadas recientemente, ahora suma que cobrará peajes en dos cabinas más del tramo para que se corte el pasto y se mantenga, además de seguir cobrando el fondo de infraestructura vial.
Que los bragadenses tenemos esa vía de comunicación como central para las conexiones del transporte automotor y hemos perdido vidas de vecinos y otros han quedado discapacitados y familias destruidas por los accidentes evitables por falta de autovía.
Que muchos vecinos de diferentes municipios emplazados a la vera de la Ruta se han nucleado en la organización Autovía 5 YA, para reclamar y visibilizar la necesidad urgente de contar con esa obra vial;
Que es por ello que éste Concejo Deliberante debe expresar su rechazo a la decisión del Gobierno Nacional de paralizar las obras y castigarnos con peajes en una concesión a 20 años sólo de mantenimiento.
Por ello
EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE SANCIONA CON FUERZA DE:
RESOLUCION
ARTÍCULO 1°.- Manifestar al Gobierno Nacional, el rechazo del Concejo Deliberante de Bragado, a la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, sobre la habilitación de más cabinas de peajes en la Ruta Nacional 5..
ARTICULO 2°.- Comunicar la presente a la Presidencia de la Nación y al Ministerio de Economía.
ARTCULO 3°.- Comunicar la presente a los Concejos Deliberantes de los Municipios de Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini
ARTICULO 4°: DE FORMA
